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門式起重機可按門框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類。
門框結構
分(fen)為門式(shi)起(qi)重機(ji)和懸臂門式(shi)起(qi)重機(ji)
門式起重機
1.全門式起重(zhong)機：主(zhu)梁無(wu)懸伸，小車在主(zhu)跨度內進(jin)行；
2.半門式起重機：支腿(tui)有高低差，可根(gen)據使用場地的土建(jian)要(yao)求而定。
懸臂門式起重機
1.雙懸臂(bei)門式起重機：*常見的(de)一種結構(gou)(gou)形(xing)式，其結構(gou)(gou)的(de)受力和場地(di)面積的(de)有(you)效利用都是合理的(de)。
2.單懸臂門(men)式(shi)起重機：這種結構形式(shi)往往是因場地的限制而(er)被選用。
主梁形式
1.單主梁
單(dan)(dan)主梁(liang)門式起(qi)重(zhong)機(ji)結構簡(jian)單(dan)(dan)，制(zhi)造(zao)(zao)安裝方便，自(zi)(zi)身(shen)質量(liang)小，主梁(liang)多為偏(pian)軌箱形(xing)架結構。與(yu)雙主梁(liang)門式起(qi)重(zhong)機(ji)相比，整(zheng)體剛(gang)度(du)要(yao)弱(ruo)一些。因此，當起(qi)重(zhong)量(liang)Q≤50t、跨度(du)S≤35m時，可采用這種形(xing)式。單(dan)(dan)主梁(liang)門式起(qi)重(zhong)機(ji)門腿有L型(xing)和(he)C型(xing)兩(liang)種形(xing)式。L型(xing)的(de)制(zhi)造(zao)(zao)安裝方便，受力情(qing)況好，自(zi)(zi)身(shen)質量(liang)較小，但(dan)是，吊運(yun)貨物通過支腿處的(de)空間相對小一些。C型(xing)的(de)支腳做成(cheng)傾斜或(huo)彎曲形(xing)，目(mu)的(de)在(zai)于有較大的(de)橫向空間，以使貨物順(shun)利(li)通過支腳。
2.雙主梁
雙(shuang)主(zhu)梁門式(shi)(shi)起(qi)重機(ji)承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種(zhong)多，但自(zi)身(shen)質量與(yu)相(xiang)同起(qi)重量的單主(zhu)梁門式(shi)(shi)起(qi)重機(ji)相(xiang)比要大些，造(zao)價也較高。根據主(zhu)梁結(jie)構不(bu)同，又可(ke)分為箱形(xing)梁和桁架(jia)兩(liang)種(zhong)形(xing)式(shi)(shi)。一般多采用箱形(xing)結(jie)構。[2]
主梁結構
1.桁架梁
使用(yong)角鋼或工字鋼焊(han)接而成(cheng)的(de)結構(gou)形式，優點是(shi)造價低，自(zi)重輕，抗風性好。但是(shi)由(you)于焊(han)接點多和桁架(jia)自(zi)身的(de)缺陷(xian)，桁架(jia)梁也具有(you)撓度(du)大(da)，剛度(du)小，可靠性相對較低，需要(yao)頻繁檢測焊(han)點等缺點。適用(yong)于對安全(quan)要(yao)求(qiu)較低，起重量(liang)較小的(de)場地。
2.箱梁
使用(yong)鋼板焊接(jie)成箱(xiang)式結構，具有安全性高，剛度大等特點(dian)。一(yi)般用(yong)于大噸位及超(chao)大噸位的門式起(qi)(qi)重機(ji)。如右圖MGhz1200，起(qi)(qi)重量(liang)1200噸，為國內*大的門式起(qi)(qi)重機(ji)，主(zhu)梁(liang)采用(yong)了箱(xiang)梁(liang)結構。箱(xiang)梁(liang)同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點(dian)。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角形蜂窩梁(liang)(liang)(liang)”，主梁(liang)(liang)(liang)端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下(xia)部(bu)有弦桿。蜂窩梁(liang)(liang)(liang)吸收了桁(heng)架梁(liang)(liang)(liang)和箱梁(liang)(liang)(liang)的(de)特(te)點，較桁(heng)架梁(liang)(liang)(liang)具有較大的(de)剛度(du)，較小的(de)撓度(du)，可(ke)靠(kao)性也(ye)較高。但是由于采用鋼板焊(han)接(jie)，自(zi)重和造價也(ye)比(bi)桁(heng)架梁(liang)(liang)(liang)稍(shao)高。適用于使(shi)用頻繁或(huo)(huo)起(qi)重量大的(de)場(chang)地或(huo)(huo)梁(liang)(liang)(liang)場(chang)。由于這種梁(liang)(liang)(liang)型(xing)為**產品(pin)，因此(ci)生產廠家較少。[2]
用途形式
1.普通龍(long)門(men)起重機
軌道門式起重機
這種起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)多采(cai)用(yong)箱型(xing)式(shi)和桁架式(shi)結構，用(yong)途*廣泛(fan)。可以搬運各種成(cheng)件物品和散狀物料，起(qi)(qi)(qi)重(zhong)量在(zai)100噸以下，跨度為4～39米(mi)。用(yong)抓(zhua)斗的普通(tong)門式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)工作級(ji)別較(jiao)高。普通(tong)門式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)主要是(shi)指吊鉤、抓(zhua)斗、電(dian)磁(ci)、葫蘆(lu)門式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)，同時(shi)也包括半門式(shi)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)機(ji)。
2.水電(dian)站(zhan)龍門起重機
主要(yao)用(yong)來吊(diao)運和啟閉閘(zha)門，也可(ke)進行安裝作(zuo)(zuo)(zuo)業。起重(zhong)(zhong)量達(da)80～500噸，跨(kua)度(du)較小(xiao)，為8～16米；起升速(su)度(du)較低(di)，為1～5米/分。這種起重(zhong)(zhong)機雖然不是經常吊(diao)運，但(dan)一(yi)旦使(shi)用(yong)工作(zuo)(zuo)(zuo)卻(que)十分繁重(zhong)(zhong)，因此要(yao)適當提高工作(zuo)(zuo)(zuo)級別。
3.造船龍(long)門(men)起重(zhong)機
用于船臺(tai)拼裝(zhuang)船體，常備有兩臺(tai)起(qi)(qi)重(zhong)小車：一臺(tai)有兩個主(zhu)鉤(gou)，在(zai)橋架上翼(yi)緣的軌道上運行；另一臺(tai)有一個主(zhu)鉤(gou)和(he)一個副鉤(gou)，在(zai)橋架下翼(yi)緣的軌道上運行，以便翻(fan)轉和(he)吊裝(zhuang)大型的船體分段。起(qi)(qi)重(zhong)量一般為100～1500噸(dun)；跨度(du)達185米(mi)；起(qi)(qi)升速度(du)為2～15米(mi)/分，還有0.1～0.5米(mi)/分的微動速度(du)。
4.集裝箱(xiang)龍門起重機(ji)
用(yong)于集裝(zhuang)箱(xiang)碼頭。拖掛車將岸壁(bi)集裝(zhuang)箱(xiang)運載橋從船上卸下(xia)的集裝(zhuang)箱(xiang)
軌道龍門吊
運到(dao)堆(dui)場或(huo)后(hou)方后(hou)，由(you)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)龍門(men)(men)(men)起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)堆(dui)碼起來或(huo)直接裝(zhuang)車運走，可加快集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運載橋或(huo)其他起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的周轉(zhuan)。可堆(dui)放高3～4層(ceng)、寬(kuan)6排的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的堆(dui)場，一般用輪胎(tai)式，也有用有軌式的。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)龍門(men)(men)(men)起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)與(yu)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)跨(kua)車相(xiang)比，它的跨(kua)度(du)和(he)門(men)(men)(men)架(jia)兩側(ce)的高度(du)都較大(da)。為適應港口碼頭(tou)的運輸需要(yao)，這種起重(zhong)機(ji)(ji)(ji)的工作級別(bie)較高。起升速(su)度(du)為8～10米/分；跨(kua)度(du)根據需要(yao)跨(kua)越的集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)排數來決定，*大(da)為60米左右相(xiang)應于20英(ying)尺、30英(ying)尺、40英(ying)尺長集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的起重(zhong)量分別(bie)約為20噸(dun)、25噸(dun)和(he)30噸(dun)。
